新能源汽車安全事故頻發(fā) 到底是誰惹的禍
[2018-10-05 08:43:24]
新能源汽車的市場近幾年越發(fā)火熱,銷量一再創(chuàng)造新高,然而除了銷量,最近新能源汽車在安全方面可謂也是熱“火”朝天。電動汽車資源網(wǎng)了解到,截至目前,今年已有40多起新能源汽車起火事件。其中,從8月31日至9月6日僅7天時間,就有7起電動車著火事故被曝光。包括廣州一輛電動汽車著火、珠海三輛電動車著火、寧波奉化6輛公交汽車著火,以及岳陽發(fā)布的純電動公交汽車自燃認定報告,還有一輛威馬的EX5試制車在成都研究所發(fā)生自燃。近期頻發(fā)的安全事故,將新能源汽車安全問題又拉回了大眾的視線。此前在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達國際論壇上,中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高就表示,電池安全是新能源汽車最大風險。
安全事故與技術路線無關
由于目前新能源汽車使用的動力電池大多為鋰電池,因此行業(yè)內(nèi)有一些觀點認為,動力電池發(fā)展應該舍棄安全性相對較低的三元電池,著重發(fā)展磷酸鐵鋰電池。電動汽車資源網(wǎng)認為,這種觀點過于偏激,只要我們稍微了解一下鋰電池熱失控的過程就會知道,磷酸鐵鋰電池的安全性只是相對的,動力電池整體安全性的防護和設計不做好,不論何種電池都會有發(fā)生安全事故的風險。通過分析近期新能源汽車的起火事故也不難發(fā)現(xiàn),無論是磷酸鐵鋰電池還是三元電池,都存在發(fā)生事故的案例。
測試研發(fā)周期不足導致事故頻發(fā)
電動汽車資源網(wǎng)了解到,此前中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高曾在全球未來出行大會上表示,近期新能源汽車起火的事件的主要原因是產(chǎn)品質量問題,生產(chǎn)企業(yè)沒有遵守技術規(guī)范和技術標準、技術驗證周期的偏短等。具體體現(xiàn)在三個方面,分別是電池產(chǎn)品測試驗證不足、車輛使用過程中可靠性變化及充電安全管理技術有問題。歐陽明高在強調失火事故車輛主要為舊款電動車,電池系統(tǒng)比能量并不高的同時也指出,電池產(chǎn)品測試驗證不足是造成失火的主要原因。
眾所周知,2018年6月12日,新能源汽車補貼新政實施,補貼標準對動力電池能量密度要求提升;此外,鈷作為鋰電池正極材料所必須的元素,價格不斷上漲。在政策對電池能量密度要求升高及鈷價不斷攀升的雙重壓力下,國內(nèi)廠商紛紛開始布局高鎳電池,追求更高的能量密度。由于新能源車政策的關鍵指標是能量密度,且補貼退坡的周期是一年一次,大大低于動力電池產(chǎn)品24-28個月的完整開發(fā)周期。為了讓產(chǎn)品能量密度增長追上補貼變化周期,一部分動力電池企業(yè)一方面縮短了電池的測試驗證時間,另一方面選擇物理改進方法,削弱了動力電池的安全性能。有很大一部分企業(yè)沒有建立內(nèi)部的電池安全測試標準,有部分只顧追求利益的企業(yè)甚至沒有電池安全測試能力。制造高密度動力電池所需要的測試和研發(fā)周期都不足夠,自然會增加安全事故發(fā)生的幾率。此前王秉剛也表示,電池的能量密度跟安全肯定是矛盾的關系,能量密度越高,對安全方面的技術要求越高。在能量密度提高到一定程度后,安全技術會比較難達到。
如何減少事故發(fā)生的幾率
行業(yè)方面,作為汽車、動力電池的生產(chǎn)商,企業(yè)理應成為新能源汽車安全負責的第一道防線,無論是整車制造企業(yè),還是動力電池企業(yè),在研發(fā)產(chǎn)品的時候,應當把安全放在比能量密度、成本等其他因素更重要的位置。除此之外,各企業(yè)還可以建立相應的信息數(shù)據(jù)庫,互通數(shù)據(jù),對相應的事故原因進行分析,并共享信息,共同為提高新能源汽車的安全性努力。
政府方面,一方面,要穩(wěn)定目前已有的新能源汽車補貼的技術標準,不應頻繁更改,即使需要更改的情況下,也應該給企業(yè)充分的時間去進行研發(fā)和測試,這樣才能保證產(chǎn)品的安全性。另一方面,政府要建立更加完善健全的新能源汽車安全管理機制,在發(fā)生安全事故時,及時分析事故原因并總結,供行業(yè)吸取經(jīng)驗,不斷克服安全漏洞。
此前,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心就發(fā)布了《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患 專項排查工作的通知》,通知表示,各新能源乘用車、載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)應于2018年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作,形成書面報告,如實匯報安全隱患排查的組織情況、實施情況、存在問題及問題處理情況等內(nèi)容。此外,通知還表示,新能源乘用車、新能源貨車發(fā)生起火、燃燒等安全事故,未造成人員傷亡的,生產(chǎn)企業(yè)應在12小時內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會影響的,應在6小時內(nèi))主動上報地方政府新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心,并及時展開事故調查,調查結果留存?zhèn)洳椤＿@無疑是為今后的新能源汽車安全建立了一道重要防線。
